Road Studin tyypit

2021-08-26

Tavalliset piikit:
Yleensä valetut alumiiniset nastat, muoviset tienastat, keraamiset tienastat ja lasikuulanastat laitetaan tavallisiin tienastoihin. Esitellään nastat yksityiskohtaisesti toimintoluokituksen mukaan.
1. Valettu alumiininen tietappi
Valettua alumiinia ja valettua alumiinia on kahta tyyppiä. Täysvalettu alumiini tarkoittaa, että kuori on valmistettu metallista ja sillä on suhteellisen korkea puristuslujuus. Sitä käytetään yleensä kaksoiskeltaisissa viivoissa, ja sitä kutsutaan yleisesti täysin alumiinisiksi tienastaiksi. Valettu alumiinikuori tarkoittaa, että kuori on valettua alumiinia ja sisäpuoli on täytetty. Tällainen tienasta on halvempi kuin täysvalettu alumiini, mutta samalla puristuslujuus ei ole niin korkea. Sitä kutsutaan yleisesti valettua alumiinia olevaksi tienastaksi tai valetulla alumiinilla täytetyksi tienastaksi. .
2. Muoviset tienastat
Muovisia ja muovisia kuoria on myös kahdenlaisia. Täysmuovi tarkoittaa, että kuori on valmistettu muovista ruiskuvalusta ja materiaali voi olla ABS, AS+lasikuitu jne. ja sillä on korkea puristuslujuus. Sitä kutsutaan yleisesti täysin muoviseksi tienastaksi. Muovikuori tarkoittaa, että kuori on valmistettu muovista ja sisäpuoli on täytetty. Tällaisen tienastan hinta on alhaisempi kuin kaiken muovin, mutta samalla puristuslujuus ei ole niin korkea. Sitä kutsutaan yleisesti muoviseksi tienastaksi tai muovitäytteiseksi tienastaksi.
3. Keraamiset nastat
Materiaali on sementtikeraamista, pyöreää ja sitä käytetään alkuvaiheessa. Se on hauras kuljetuksen aikana, eikä sitä yleensä suositella.
4. Lasiväylän piikit
Materiaali on lasia, jolla on monia varhaisia ​​käyttökohteita, vaikea rakenne ja asennus sekä vähän perussovelluksia. Yleensä ei suositella.
5. Heijastavat helminapit
Heijastimessa on 21 tai 43 kirkasta heijastavaa helmeä. Valmistajaa edustaa Swarovski.
6. Rautatien piikit
Se on jaettu manuaalisiin tienastoihin ja mekaanisiin tienastoihin. Käsintehdyt tienastat valmistetaan käsin, eri kokoisina, mutta hinta on alhainen ja tavarat toimitetaan yleensä per tonni. Konevalmisteiset tienastat valmistetaan koneella takomalla, lämpökäsittelyllä, kierteittämisellä ja muilla prosesseilla. Muodosta, koosta ja saatavuudesta riippumatta ne ovat paras valinta, mutta hinta on hieman korkeampi ja ne tilataan yleensä tuotekohtaisesti.

Muut tyypit:
Solar road nasta
Solar road nasta on tienastatuote, joka käyttää aurinkopaneeleja latauskomponentteina, akkuja tai kondensaattoreita energian varastointikomponentteina ja käyttää LED-valoa tai yhdistettynä passiiviseen valoon. Sen visuaalinen vaikutus on parempi kuin tavalliset tienastat. Eri energiavarastokomponenttien mukaan se voidaan jakaa: aurinkotietappi (akku) ja aurinkotietappi (kondensaattori).
LEDin värin ja jännitteen eron vuoksi se voidaan jakaa kahteen luokkaan:
1. Punainen, keltainen;
2. Valkoinen, sininen, vihreä jne.
Tunnelin aktiivinen piikki
Tunneliaktiiviset tienastat ovat eräänlainen liikenneturvallisuuslaitos, joka on edistyksellisempi kuin aurinkotien nastat. Se käyttää tulolähteenä aurinkopaneeleja tai vaihtovirtaa ja ohjaa keskitetysti tienastan toimintaa ohjaimen kautta, joka vilkkuu tai syttyy samanaikaisesti. Vaikutus on selvempi kuin aurinkopolttimoilla. Jokaisen piikin välillä on johtoliitäntä. Yleensä jokainen ohjainryhmä voi ohjata halkaisijaltaan noin 1000 metriä.
Älykäs langaton maantietappi
Ohjaimen lähettämän langattoman signaalin kautta tienasta toimii vastaanottavana signaalina lähetetyn signaalin mukaan. Tienastan välillä ei ole johtoyhteyttä, ja rakenne on kätevä. Langattomien signaalien lähetys- ja vastaanottohäiriöt ovat vaikea kohta.
Myös nastojen tekniikka kehittyy jatkuvasti ja kypsyy yhä enemmän. Tulevaisuudessa lajikkeita tulee lisää.

Asennusongelmat:
Kun nastoja on käytetty laajalti kotimaan korkeatasoisilla maanteillä ja kuntien teillä, nastojen laatu ja käyttöikä ovat saaneet entistä enemmän huomiota. Varsinaisessa käyttöprosessissa piikit kuitenkin vaurioituvat ja käyttöikä lyhenee asennusongelmien vuoksi. Kirjoittaja tiivisti vuosien rakennuskokemuksen perusteella tienastojen asennuksessa usein esiintyneet ongelmat ja ehdotti järkevää asennustapaa. Toivon keskustelevani kuljetusalan kollegoiden kanssa.
Seuraavat ovat yleisiä ongelmia tienastojen asennuksen aikana:
1. Asenna merkintäviivalle. Merkintäviiva on myös eräänlainen hartsimateriaali, joka on myös kiinnitetty maahan ja jonka yhteydellä maahan on tietty raja. Jos nasta asennetaan merkintäviivalle, nastan iskuvoima siirtyy kokonaan merkintäviivalle. Näin nasta irtoaa helposti ja myös merkintäviiva liimautuu.
2. Piikkien sijainti on epätasainen. Tästä on suora seuraus, että nastan voima on epätasainen ja nastan paine keskittyy lähes kokonaan kuperaan ja koveriin osiin. Jos törmäät suurivetoiseen ajoneuvoon, piikki on helppo rikkoa.
3. Piikkien sijainti ei ole puhdas. Tienastan lujuus riippuu nastan, liiman ja maan läheisestä yhdistelmästä. Jos asennuspaikka ei ole puhdas, siinä oleva pöly imee suurimman osan liiman tartuntavoimasta, jolloin nastat kiinnittyvät heikosti ja ne putoavat helposti ulkoisten voimien vaikutuksesta.
4. Liimaa on liian vähän tai liikaa. Riittämätön määrä heikentää nastojen lujuutta ja lyhentää niiden käyttöikää; Liiallinen käyttö aiheuttaa ylimääräisen liiman tihkumisen ulos nastojen ympäriltä, ​​mikä hankaa helposti tienastan heijastinlevyä ja vaikuttaa niiden heijastavan kirkkauteen.
5. Liimaa ei ole levitetty tasaisesti. Kun asennat nastoja, liiman tulee olla sopivan määrän lisäksi myös levitettävä tasaisesti, jotta varmistetaan, että kaikki tienastan osat rasituvat tasaisesti ja vältytään epätasaisen voiman aiheuttamasta puristumisesta.
6. Ympäristön lämpötila ei ole riittävä, kun epoksihartsiliimaa levitetään. Epoksihartsiliima on kaksikomponenttinen liima. Liima ja kovetusaine on suhteutettava tietyn suhteen mukaan, ja vaikutus voidaan saada aikaan vasta tasaisen sekoituksen jälkeen. Koska epoksihartsiliima tiivistyy kuitenkin voimakkaammin matalassa lämpötilassa talvella, sitä ei ole helppo sekoittaa tasaisesti, joten se on lämmitettävä ennen käyttöä, jotta liima pehmenee ennen käyttöä.
7. Menetelmä nastojen poimimiseen on epätieteellinen. Kun pidät kiinni nastasta, muista pitää kiinni molemmista sivuista ilman heijastinta, jotta liima ei tartu heijastimeen ja vaikuta heijastimen kirkkauteen.
8. Tienastan kiinnitysreiät ovat matalia ja hienoja. Tämä koskee pääasiassa valettuja alumiinipiikkejä jaloilla. Valetuilla alumiinipiikillä jaloilla on parempi iskunkestävyys, puristuskestävyys ja pidempi käyttöikä, koska ne tunkeutuvat osittain maahan. Kuitenkin asennuksen aikana, jos reiän asento on liian matala tai liian ohut, piikin pohjapinta ei ole täysin kosketuksissa maahan, mikä vaikuttaa liimauksen lujuuteen.

9. Liiman kovettumisaika ei riitä asennuksen jälkeen. Kun nastat on asennettu, liima tarvitsee jonkin aikaa jähmettyä ennen kuin nastat voidaan liittää tiukasti maahan. Kirjoittaja suosittelee 4 tuntia tänä aikana. Kuitenkin varsinaisessa prosessissa monet ihmiset poistavat asennuksen eristystilat alle kahden tunnin kuluttua asennuksesta; Tässä tapauksessa, jos ajoneuvoon törmää ja se puristuu, kevyt piikki vääntyy ja raskas piikki putoaa.



  • QR
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy